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無料レポート「FXトレーダーが相場に臨む前に知っておくべき事」はFXの相場で生き残るために必要な考え方を提供しております 特に初心者の方には是非読んでいただきたい内容です。


FXの相場は大変厳しいものです

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IoT時代の偽装事故暗殺リスクについて考える!

2016 12月 11 未分類 0 コメント » このエントリーを myyahoo に追加 このエントリーを GoogleRSS に追加 このエントリーを ハテナRSS に追加 このエントリーを Livedoor RSS に追加 このエントリーを goo RSS に追加  by admin



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IoT時代の偽装事故暗殺リスクについて考える!
⇒編集後記で

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~






さて、私は今日は舛添さんで有名になった湯河原を

散歩してきました。


(舛添さんも歩いたであろう湯河原の夕方の海の写真)
http://fxgod.net/gazou/picture……awara1.JPG


冬の海なんで寒かったですけど、やっぱり日本は自然の美しさってのが

良いですね~


正直私はあまり東京のあのコンクリートジャングル的なのは

苦手なんですが、地方のこういう海とか山の自然に囲まれてると

パワーがみなぎるな~というのはあります。


湯河原や熱海や伊豆なんかはやっぱパソコンで利益出すことを

してる人たちには結構良い場所だと思います。



スーパーとかでも釜揚げしらすとかみかんが東京の数分の1の

値段で買えたりするので車があったら全く不便しないので

パソコンで自分で稼ぐをしてる人にはおススメの地です。



さて、それで件名に書いたのですが最近私なんかはトランプのことを

調べてるのですが、ボーイングのニュースなんかも報道されていましたね~


読者さんでも「トランプが暗殺されないか心配」と言う人がいたけど

私もそれはあって、これ知ってる人は知ってるかもだけど

日本では報道されてなかったけどトランプなんかは一度暗殺未遂に

大統領選前に合ってます。


それでこの前福岡でのタクシー事故があったけど

それとトランプのボーイングの件の関連性を


今日は考えて生きます。編集後記で!




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この人FX系では「がち」すごい人です。

私も会って話したことある人なんだけど

先月の11月の相場で600万円以上稼いでる人です。


損きり1PIPSでやってるのに勝率6割、7割以上っていう

結構やばいHIPHOPの格好した大金持ちです。

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さてさて、昨日ヨーロッパの銀行群の話について書きました。

一応来年2017年あたりの相場で知っておいたほうがいい話

になると思いましたので


今はモンテパスキなんかは救済するって話になってますが

これからヨーロッパの銀行危機ってのは

再燃するシナリオも昨日書いた

ターゲット2というユーロの決済システム構造上

大いに考えられますので


是非見ておいてくださいね~


(ちなみに日本の利益出してるファンドたちが気にしてるのが
昨日のそのターゲット2のシステムなんですね。意外にドイツの財政基盤は
この辺分析すると脆弱だ、と。)



さて、それで今日はFXの無料案件なのですが

はっきり言いますとこの無料案件、無料だけど


めっちゃ価値あります。

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今日はこちらの案件を担当している大田さんより

あなたにメッセージです!


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谷藤さんのトレード法を
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しかもこの方法は21歳~70歳までの参加者を
9割以上成功させている方法です。

通常、参加者の10%も成功しないと言われている
トレード塾で、この再現率は異常です。

しかも中には
1ヶ月で資金を倍にしたり
2週間で200万円を稼いでしまった
参加者もいるとか。

速攻で稼げる上に利益が青天井
しかも勝率が8割を超えているというトレード法です。
1万円で250万円稼ぐこともできるとか。

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いいマンションに引っ越し
いい時計を買い
自由な時間を好きなだけ満喫する。

その全てを達成している人が
講師の谷藤さんです。

分析は5分で終わるため
余った時間を好きなだけ好きなことをしています。


トレーダーを目指す人の大半は
みんな自由な生活に憧れて始めるのに
いつのまにかチャートの奴隷になっていることが多い。

でも、この方法はチャートを見ずに
スマホだけでトレードし
ちょっと負けて、大きく稼ぐ
その上に、勝率も高いという理想的なトレード法です。


勝率が高く、稼げるから初心者でも
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脱サラしている人も多くいるため
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以上です!




ちなみにこの案件なのですが、

ずばり、谷藤さんが使ってるプライスアクションパターンが

あるのですが


これ無料で教えてもらえます。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



ちなみにこのプライスアクションパターンは

私のメルマガでもよく登場するプライスアクションパターンなんだけど


詳しくは動画見てほしいのですが


例えば昨日のドル円の動きですね。



昨日114.8円あたりに重要な高値ラインがありました。


買いで勝負するならここを越えてからという相場でしたが


昨日の深夜、ブレイクしましたよね。


ただブレイクの力はそこまでは強くなかったんだけど


実はブレイクするのって結構パターンがあるんですね。




1重要な高値とか安値の抵抗ラインがあるんだけど


2そこを2回アタックして戻される


3そこを再度3回アタック


4ブレイク



こうなりやすいプライスアクションパターンがあるんですね。


これらを無料で学べる感じです。



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3回目失敗しても4回目あたりでブレイク成功することが

多いのですが


谷藤さんの場合はこの辺だけ狙う人なんですね。


それでなんと損失1PIPSで設定します。


昨日のドル円の深夜、起きてられればという話ではありますが

ここだと114.8円台のゾーンを4時間足で「きれいに」


その3回目アタックでブレイクしてきますが、


そこの1分足とかのプライスアクションで入るのですが

損失1PIPSでなくても損失3PIPSくらいでもいいと思いますが


そこで大体20PIPSちょっとほどとれてる感じですね。

実はこれ私1年くらい前に谷藤さんに教えてもらって今でも

よく使ってるやり方なんだけど、



ルールと言うとこういうルールになります。


これを無料で学べます。




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ちなみにこの案件のトレーダーの谷藤さんですが



結構ガチでヤバいトレーダーです。


彼のトレードなのですが



・損切り: 1Pips
・利食い:20Pips
・勝率 :70%
・月利 :50%~60%



このようなバランスで推移しているのですが


ただそれって「講師だから出来るんでしょ?」とか

あなたもおもうかもしれないんですね。


けど、この谷藤さんの場合生徒さんのかなり多くが
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とりあえず月単位では稼げるようになってきていて
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

さらに生徒さんが最初は

損きり1PIPS 利益確定5PIPSみたいな感じで


1:5の割合で練習するらしいのですが


最終的には最近は生徒さんは

損失確定:利益確定割合のリスクリワードで


1:20くらいの割合のトレードで勝てるようになる人が

かなり多いんですね。



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ちなみに実はこの1:20という数字はあくまで

平均的な数字なのですが


実はこの谷藤さんのトレードでは

損きり1PIPS 利益確定50~60PIPS


みたいなトレードも結構多いんですね。



さすがにこの1:60とかだとみんなに信じてもらえないから

ということで


一応今回LPは1:20の平均的な数字で

これでも控えめに抑えているのですが


実際谷藤さんのトレードでは


損失設定1に対して利益60、みたいな

トレードが普通なんです。


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それでもちろん、最初は生徒さんは

やっぱりそんなトレードが出来ないので


まずは最初は損失1:利益5という割合から練習する

のですけども


それで練習した生徒さんが
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2週間で200万円を達成という快挙を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
成し遂げております。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


ちなみにこの谷藤さんなのですが

自身がトレード激強いだけではなくて
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

教えるのもプロ中のプロ、なんですね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

上の「2週間で200万円いった」とか言うと

他のほんとかうそか分からないやつと


区別つかないとおもったのですが


ただ事実なので

書いているのですが


実はこの谷藤さん、コーチングを学んでいるのですね。


コーチングって人に教える技術のことです、

平たく言いますと。



以前だと金泉のアキラさんって人がいて

この人のスクールは相当多くの投資家が育ったのですが


彼もコーチング学んでいましたが

この谷藤さんもコーチング学んでいて


それを「適用」して


そしてリスクリワード1:5で勝率60%とかから
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
教えて、最終的にリスクリワード1:20勝率70%
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
みたいなスキルを身につけさせて
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

生徒さんに稼がせているわけなんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


http://yourcheer3.com/lp/8302/204952/


実は、この業界、一番重要なのが

「トレーダーの発掘作業」なのですが


特に自分自身がすごくて、さらに教える技術もある


みたいな人ってのは人数が限られているのですね。


実はファンド人脈ってのがありまして

このファンド人脈があって今回この


谷藤さんも発掘されたのだとおもいますが


世の中にはすごい人がいるのですね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


それでこの谷藤さんのトレードで

特徴的なのは


「損きりを一瞬でする」

ということなんですね。


もう1PIPSでも逆行ったらすぐ損きり、です。


それでさらに通常損きりを早くしたら

かならず出くわす問題があって


それが「勝率が下がる」ってことですよね。


特に損きり1PIPSに対して 利益確定20PIPSとかに


設定してたら


大体損きりにかかってしまって

勝率はおそらくサポートレジスタンスとかの水平線や

あとは波やダウ理論を理解していない人がやると


おそらく勝率は10%切るとおもいます。


ただこの谷藤先生の場合は

私は実はちょっと教えてもらってたのですが


やっぱり「相場のストーリー作り」をされておりまして


この相場のストーリーにあった時だけ入るのですが



それで損きり1PIPSに対して 利益確定20PIPS~60PIPS
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

とるのですが
~~~~~~~~~~~~~

このトレードで勝率が70%とかなんですね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


⇒ ⇒ http://yourcheer3.com/lp/8302/204952/



だからやはり相場のストーリーを立てるというのと

あとはエントリー絞込みというのをやるのですが



この方法はどちらかというと

点ではなくて「線」で見るという感じです。


相場ってのは生き物であって人間の心理の集合体でありまして

その心理は何か?といったら


もうひとつで「儲けたい」「損したくない」


というそれなわけですね。



ただこういう心理のぶつかり合いでチャート上に

例えばサポートレジスタンスであったりとか

チャートパターンであったりとか


そういうものが形成されるわけですけど


特にこのサポートレジスタンス、これは

水平線とも言いますけど


この水平線の強弱ってのがあって
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この強弱にストーリーをつけて、それで
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

狙っていく方法なわけです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


この谷藤さんのトレードはもう私はすばらしいと

おもっていて


「イメージと違ったら即クローズ」します。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

素人は粘ったりして損失を拡大しますが


この谷藤さんはストーリーに合致したら

利を伸ばしますが


ストーリーとおりじゃないシナリオだったら

もうすぐ切ります。



なんというかトレードの教科書のような

トレードが出来る人なのですが


これが出来るようになるまで相当学ばれた方です。


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ちなみにこの谷藤さんは上に書いたようにコーチング技術も

学んでいまして、とにかく学ぶ、勉強する、ということが

すごい好きな方なので


それで生徒なんかにも教えているのですが


この谷藤さんコーチングで教えている人が今のところ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
相当多くの人が勝てるようになっているのですね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


ちなみに私が担当者さんにそれを知らないで


「谷藤さんって生徒さんも勝たせてるんですよね?

大体人数割合で言うと7割が結果出せているなら

良いほうだとおもうのですが


7割はいっていますかね?」



と聞いたら


「いや・・・これいったら嘘とおもわれるかもしれないんですけど

ここだけの話、LPにあるようにほんと

今のところちゃんと継続して学んでくれてる生徒さんが9割くらい

勝てるようになってきているんですよね。


たぶん谷藤さんがコーチングスキル学んでるからそれだからだと

おもいます。」


みたいにおっしゃってました。




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それでこの谷藤さんの運用方法なんですけど

はっきりいって結構シンプルなのですね。



私実はちょっと教えてもらったのですが


彼が何をやるか?といったら


「ラインを確定する」作業をするのですね。



初心者ってラインを引きまくるわけなのですけど

機能するラインもしないラインもバンバン引くわけですけど


実際本当に機能するラインってのがあるわけです。


上記ドル円でしたら今週は重要ラインがやはり高値の114.8円台の

ラインです。


だから相場を見ながら「このラインが機能した」

というある種の「ライン確定作業」をいれるのですが


それでラインが確定したらストーリーが決定されるので


そのとおりにトレードする、みたいな感じです。


こういうストーリーを立てていくことによって


それで損きり1PIPSに対して 利益確定20PIPS~60PIPS
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


トレード勝率70%
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



これを実現している、ということなわけです。


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私もこの案件実は塾でも去年学んでいて

かなり色々情報持っているのですが

ガチでよい内容だとおもいましたので


良ければあなたも見てみてくださいね~



ほんと世の中は知ってるか知っていないかだなと

おもいました。



日本人だとお金を守るというのは

ちょっとより多くの知識がいりますが



一方、

知っていれば

お金稼ぐというのは

あんま難しくないわけですね~





それで・・・この案件ですが特徴としては

「この無料動画の内容だけトライ&エラー&検証&トライ」

出来る人であれば


勝てるようになる人も出てくると思います。



ただ、重要なのがやはり「複数時間足を見る」ってことなんですね。


これは私もこのやり方結構使ってるんで、


「このパターンが出たら儲かるんだ~はいエントリーだけでは

儲からない」んですね。


一応ここまで無料で書くのはあれですが

実際は「フィルター」を入れます。



例えば原油WTIの価格見たりとか、

昨日のドイツ銀行チャート見たりとか

米日国債金利差計算したりとか

あとはジャンク債ETF価格見たりとか、

日経平均、NYダウみたりとか、



ちょっとめんどいかもしれないけど

これらを総合して


「このラインがポイントで「強い」ぞ」と分かります。


実はチャート読めると上に書いたどの金融商品も


為替のドル円なんかで重要ラインが近かった場合、

同じく近いラインでとどまってるんですね。


これらの金融商品で同じく重要ラインを上抜けなり下抜けしたら

為替のドル円も同じようにライン抜けてきますから


こういう金融商品の相関を加えるとより勝率が上がります。


その代わりエントリーできる箇所が少なくはなりますから

「待つも相場」になります。



こういう風にフィルターかけていけばより

精度高くこの無料案件のパターンを使いこなせるでしょう


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それで

「売りか買いか」という判断なんだけど


これもやはりトレンドフォローの考え方になりますから


例えば今のドル円だとやはり買いなんですね。


まだ日足でも週足でもこれといった売りのサインが

プライスアクションでエンゴルフィンバーも何も出てませんから。


ダウ理論的にも一応買い相場です。

(が、上に週足だと115円台と121円台に強いラインあるから

この辺の攻防で変わる可能性があるのでちょっと注意ですね)



それで大きくは長い足でダウ理論とかで

トレンド把握していくんですが


そこでどんどん時間足を落として分析していくわけです。


週足、日足、4時間足・・・と見ていくわけですね。


ここでトレンドに逆らわないというのが重要かと思います。


11月なんかはかなりやりやすい相場で

全足ある程度のトレンドが出てましたから


そこで小さい足でそれに沿って仕掛ける、というのが

有効でした。




こういう分析をマルチタイムフレーム分析と言いますが

それとその上に書いてある金融商品の相関性を見る、


こういうのを組み合わせてこのプライスアクションのブレイクパターンを

使えばリスクリワードを担保した状態で

勝率あがるんですね~


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だからトレードはシンプルに、とは言うものの、

1トレードにこれらの要素、思考を詰め込んでエントリーする


という形になりますが


そうすると上記のような

谷藤さんの



・損切り: 1Pips
・利食い:20Pips
・勝率 :70%
・月利 :50%~60%


が再現できるようになると。



と言う感じなんで、私が書いてることとか

無料で書いてるけど普通に無料の内容じゃないと思うので



色々検証して、その上でこの動画で無料で教えてもらえる

パターンだけをやっていっても


ある程度利益計上できるだろうな、って私は思います。


だから「エントリーを絞り込む作業」がやはり重要になりますね。



ということでこの案件、かなりの部分重要な情報を無料で

谷藤さんがバンバン教えてくれるので良い案件です。



是非あなたのスキルアップのために見てみてくださいね~



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PS・・・だから私これやってるから分かるんだけど

もうあらかじめ相場分析はしておかないといけないんですね~


要するにエントリーする瞬間に上記の金融商品相関性とか

マルチタイムフレーム分析とか

やるようだと10分くらいかかっちゃいますから


それはあらかじめエントリー前にもう見ておくと。


だから仮に15分足のドル円見てたとしても

そこで


上のWTI原油のチャート形状とか、

ジャンク債ETFチャート

昨日書いたドイツ銀行の株価チャートとか

日経平均、NYダウ、米日国債金利差、金ドルチャート、


および15分の上位足の1時間足、4時間足、日足、週足、あたりの

これらのチャート形状は頭に入ってたほうがいい、と正直思います。



これらのチャート形状が頭に入ってると

「あ、このラインは「強い」ラインだ」とか分かります。


ラインでトレードするといいよ、なんていうけど

実はそこで多くの人が気づいていないことがあって


「ラインには強弱」があるんですね。


例えば初心者の人が見てるラインは実は全然市場では

意識されていないラインだったりします。


ラインでも1分足、5分足、15分足、1時間、4時間

日足、週足、月足のラインでいったら


当然後者になるほど、ラインの重要性が高まりますね。

日足のラインのほうが5分のラインより強いです。


それで、日足ライン、4時間足ライン、15分足ラインで

ラインが揃うこともありますが


この場合にはやはり意識されてるラインでして

他の金融商品でも同じような場所にラインがあったりするんですね。



この辺だけで勝負すると。

ただこの辺だけ、で勝負するから、エントリーチャンスは少なくしますし

絞ります。


ただこの強いライン付近でのトレードが儲ける場所でして

そのラインが強いかどうか、のライン強弱を見るために


上記金融商品相関性とかが生きるよ、ってことですね!


こういうのが分かってるとよりこの無料動画活用できますね~


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PS2・・・ちなみに相関性についてなんだけど


例えばユーロドルが下がったらドル円が上がる相関傾向って

ありますよね?


これもやはりダウ理論とラインを基準に見るのだけど


例えばユーロドルで結構強いサポートラインが下にありました、と。

それは結構近い距離。


一方ドル円の重要なレジスタンスラインは遠い距離。


そこで最初にユーロドルがそのサポートライン抜けてきました。

となると大きく下落トレンドがかなり高い確率で

発生していくのですが



となると100%でないものの、

次にドル円のそのレジスタンスラインもアタックされたりします。


アタックされてブレイクする確率が結構高いんですね、

この動き方の場合。


これはWTI原油とドル円の相関性とかでも同じように見ます。


どっちが先かあとか、はコロコロ変わったりはするのですが

こうやって一方が重要ラインを抜けてトレンド形成されたら

相関してる金融商品、通貨ペアもそれに追従して


ラインを抜けていくという動きをよくするんですね。


例えばユーロドルが重要ラインをぶち抜けました。

またWTIが日足週足みたいな重要ラインをまた上抜けました。


ここで為替でドル円で谷藤さんのパターンが形成されていたら

「あ、これはブレイクする確率が高めだな」

と判断できるわけです。(ただ100%じゃないです。あくまで確率)



そこで仕掛けていく、んですね。
(ドル円ロングの場合はあくまで米日金利差が2%以上はあるのが
前提ですね。逆にドル円ショートの場合は米日金利差が1.5%に
近いと良いです。)


だから小さく木だけ見るのではなくて

大きく森を見て、仕掛けていくって感じですね。


これをやるとより効率的な、合理的なトレードが出来ます。


んで、利益確定ポイントとかはフィボナッチも使えるのだけど

フィボナッチでマイナス23.6%とかマイナス32.8%とか

追加しておくのだけど

(設定はMT4フィボナッチプロパティで-0.236 -0.382で設定すればいい)



ここでブレイク後にFIBラインで勢いが止まったら一度逃げるとか、

そういうやり方をしたりするんですね。


こういうのを知っていれば、かなりトレードを効率化できるってのは

ありますので


それを知った上でこのパターンを使っていくといいと思いました~

だから「知る」ってことはとても大事なんですね~


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===========編集後記===========


さてさて、上に谷藤さんの無料動画を利用して普通に稼ぐ方法を

私なりに書きましたので、良かったら上のやつ

参考にしてくださいね~


私も業界のFX系で強い人はかなり知ってると思うのですが

谷藤さんのリスクリワード1:250とか、

これは結構講師とかしてる人の間でも「あの人すげーよね」って

話が出たりする人ですね。



「ライン付近だけでトレードする」これが大事です。



さて、それでこの前ですが福岡でタクシー事故がありまして

かなり報道されていたと思います。


私も色々見ていたけどそことトランプの暗殺未遂というのが

大統領選挙前にあったのですが


この辺の関連性がどうもありそうだな、てのは思いました。



この辺ベンチャー革命Y先生が言及されていて私も調べていたのですが

やはり最近流行の自動運転とか、その辺って便利な反面

リスクもはらんでるのかもしれません。


IOT時代というのが言われてますが、その便利さの反面

危険性があるっていう指摘も

マスコミが不都合だから言わないだけであるわけですね。



まずはY先生の言論を見てみましょう


新ベンチャー革命より
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タイトル:福岡で起きたタクシー暴走事故と

次期米大統領トランプによるエアフォース・ワン更新拒否の

関連性とは:IoT(Internet of Things)時代の偽装事故暗殺テロの恐怖




1.福岡のプリウス・タクシー暴走事故の原因は徹底的に追究すべき

 2016年12月3日、福岡で個人タクシーが暴走し、病院ロビーに突っ込み、

悲惨な死傷事故が起きました。


事故車の運転手の証言によれば、ブレーキが効かなかったとのこと。


この車はトヨタ・プリウスのようでしたが、

プリウスは過去、リコールが起きていたそうです(注1)。


ただし、当該事故車はリコール対象ではなかったそうです。



 筆者は個人的に、この事故を知ったとき、

ブレーキが効かなくなったという運転手の証言が

信じられませんでしたが、


プリウスは回生ブレーキ(注2)搭載車のようです、

燃費を向上させるため、回生ブレーキが採用されているのです。



筆者の個人的感覚では、回生ブレーキは当然ながら、

一般の車のブレーキとは構造が全く異なりますし、

どうしてもその構造や仕組みが複雑となって

トラブルも起きやすいと思います。



 そしてネットには、この事故の原因究明の記事が

アップされています(注3)。




 例によって、マスコミはこの事故の原因究明はやりません、

なぜなら、この車はトヨタ車だからでしょう。


マスコミにとってトヨタは大スポンサーですから、

とてもトヨタの追及はできません。

 

一方、トヨタは今、必死で原因究明に取り組んでいるはずです、

なぜなら、この事故の原因がブレーキのトラブルにあるならば、

それはトヨタにとって、大問題となるからです。



最近もエアバッグのメーカー・タカタは会社の存続が

危ぶまれるほどの大規模リコール事件を起こしています(注4)。




2.プリウスを含む最新のコンピュータ制御車は

ハッキングされる危険もある



 さて、ネット情報によれば、最新のコンピュータ制御車ほど、

悪意のある第三者に容易にハッキングされる危険があるそうです(注5)。

 


そう言えば、トランプ次期米大統領も選挙中に、

乗っていた最新型SUV( SportUtility Vehicle)が何者かに

ハッキングされ、危うく事故になるところだったようです(注6)。



このときも、車が制御不能になってブレーキが効かなかったようです。




 トランプの場合、たまたま電話で会話中であった

息子バロンがITに詳しく、彼の助言で車が正常に戻り、

危機一髪で無事だったようです。



3.なぜ、トランプ次期米大統領は自分の使用する予定の

新型エアフォース・ワン(大統領専用機)の発注をキャンセルしたいのか




 ところで、最近、トランプは、オバマ政権下ですでに

ボーイング社に発注されている新型の大統領専用機エアフォース・ワンの

発注取り消しを主張しています(注7)。



 なぜ、トランプはエアフォース・ワンの

更新を拒否するのでしょうか、


トランプはオモテムキ、コストが高いと文句を言っていますが、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自家用大型機を保有するトランプにとって、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本音ではコストの問題で拒否しているのではないでしょう。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

(ゆう:これ私も思いました。富裕層の間では実は

ボーイング777型を拒否る人が最近実は結構いるんですよね。

オートラン機能がついてる飛行機墜落が不自然に多い、ってのは

海外移動が多い人は結構知ってる人は知ってる話。)


本ブログの見方では、ボーイング747以降のボーイング大型機には、

無人偵察機に搭載される遠隔操縦システム(オートラン)が

搭載されているからではないでしょうか。




 トランプは9.11偽旗テロ作戦の真相に精通しているでしょうから、

このとき、ペンタゴンに突入したのは、ボーイング旅客機ではなく、

開発されたばかりの


無人偵察機・グローバルホークだった疑いがある(注8)

こともトランプは知っているはずです。



そういえば、ペンタゴンに衝突する瞬間の

航空機の動画が存在するのに、FBIはその航空機の部分をカットにて、

その動画を公開しています。



このことから、この航空機はボーイング旅客機ではない

可能性が大なのです。



その後、最新鋭のボーイング旅客機にはすべて、

この無人偵察機と同様の遠隔操縦システム・オートランが

密かに搭載されているのです。




 ちなみに、この秘密をばらしたのは、

マレーシアのマハティール元首相です(注9)、


なぜなら、2014年3月に行方不明になった

マレーシア航空370便(ボーイング777)はオートランにて、

何者かに操縦権を奪われたとマハティールは指摘しているのです。




 本ブログの推測では、このようなボーイング大型新型機の

操縦システムに勝手に侵入して遠隔操作で操縦権を

パイロットから強制的に奪うことができる勢力は、


ボーイング社を配下に置く米戦争屋ネオコン(CIAやNSA含む)

しかいないと観ています。



もしそうなら、マレーシア航空370便は、

何者かがパイロットから操縦権を奪って、

インド洋のディエゴガルシア島の米軍基地に

強制着陸させられた疑惑が濃厚です(注10)。




なお、上記、日本を乗っ取っている

米国戦争屋(世界的寡頭勢力の主要構成メンバー)および

そのロボット・悪徳ペンタゴンまたは悪徳ヘキサゴンを構成する


日本人勢力の定義は本ブログNo.816の注記をご覧ください。



 ちなみに、今回の米大統領選の際、米戦争屋ネオコンの

傀儡候補・ジェブ・ブッシュを早々に撤退させたトランプは

米戦争屋ネオコンにとって、偽装事故死による暗殺テロの対象です。



そして、トランプ本人も常に、暗殺の危険を自覚しています。



4.近未来の車や航空機は、要人の暗殺テロを企む勢力にとっては、

偽装事故死による暗殺テロの絶好の兵器となる




 1960年代、日本のみならず、米国をも乗っ取る

米戦争屋CIAネオコンにとって、彼らに不都合だったケネディ大統領は、

狙撃プロの銃撃による暗殺テロを仕掛けられた疑惑

(オズワルドは犯人に仕立てられた犠牲者)が濃厚ですが、



現代のハイテク(IoTなど)時代には、

要人の暗殺に銃を使用することはもうないでしょう。



 それに代わって、要人の搭乗する車や航空機の操縦システムに

遠隔操作でハッキングして偽装事故で暗殺する方法が

主流になりそうです。



この場合、テロ実行犯の特定が非常に困難となりますし、

誰かを偽の犯人に仕立てる必要もなくなります。



 上記、トランプはこのような偽装事故による暗殺テロの危険を十分、

承知なのでしょう。



 ちなみに、米国同様に、日本の政府専用機もオートランのない時代に

つくられた旧式のボーイング747から、


オートラン搭載のボーイング777に更新することが

決まっています(注11)。



この更新が決まったのは2014年8月ですが、

マレーシア機370便(ボーイング777)がオートランで

ハイジャックされたと疑われたのは2014年3月です。



 本ブログの大胆な推測では、マレーシア航空370便(ボーイング777)は、

オートランによって、強制的に航空機をハイジャックできるかどうか、

実物実験に使用されたと疑われます。



 ところで、皮肉にも、新型旅客機へのオートラン搭載は、本来、

従来型の航空機ハイジャック対策として開発されたのですが、


両刃の剣で、何者かによって悪用することもできるのです。




=========================


以上です!!



ちなみに今回の福岡のプリウスの事故については

完全に福岡県警側が警察庁の指令なのか分かりませんが


完全に運転手の責任にして、プリウスには問題がない

なんて方向性に強引に持っていこうという姿勢が見えますよね。


ネットなんかでも工作員の方々が熱心に

「運転手のせいだ!!」と言っていますが


その辺のおかしさについてはこのサイトで結構追及されています。



このサイト

http://arcanaslayerland.com/20……/06/prius/



それで今回の事故については


1トヨタのプリウスについて

何か問題がなかったのか?


という点と


2運転手のアクセルブレーキ踏み間違え


ってのが焦点になってるようですが


ただ私が最初この事故見て思ったのは


「なぜマスコミは2だけに人々を誘導しようとしているのか??」

という点ですよね。



トヨタのプリウスに関して問題はなかったのか??

とか上の回生ブレーキについての報道というのを全然していない

というのが気になりました。



それで私は実は実験してみたのだけど

ネット上でも「運転手のせいだ!!」と言う風に

絶対に言論を誘導する「おかしな人たち」がすごく多かったから


テストしてみたんですね。


色々な掲示板があったんだけどそれらは「絶対に」

運転手の操作ミス、ということで書き込みが止まってるわけです。



んで色々見ると、それこそプリウスの上の回生ブレーキの問題点とか

言う人はいるのだけど


その後に短文で「馬鹿、陰謀論者!」みたいなそういう書き込みで

占められていたのですね。

非常に不自然だったので工作員が本当にネット世論誘導をしてるのか


私もテストしてみたくて、



だから時間をしばらくおいてそれこそ40分近く書き込みが

なかったところで


上記プリウスの問題点はなかったのか、という書き込みをしてみたんです。

その後火消しコメントというのがどれだけ入るのか

というのをテストしたかったわけですね。


そしたらどうでしょう、40分間誰も書き込みしなかったのに

その後たった10分で6件の書き込みがあって

「陰謀論おつ!」「プリウスに問題あるわけないだろ」みたいな

そういう書き込みで埋もれたんです。


40分だーれも書き込みしてないのに、

そこで書き込んだ瞬間に火消しのコメントが6件以上入ったのを

私は確認しまして、


それは実はテストだったんだけど


「あ~やっぱこういうことやってるのか、

いずれやってること「ばれる」よ」というのは感じました。




要するにネット上の言論とかも全部おそらく

チェックしていて、今回の事故についてそういう言論が

広まらないように、対策を講じてる可能性が非常に高い


というのを私は感じました。


これは2013年でも見られた傾向でして、

自民党万歳!!みたいなそういうのがネットで溢れかえったけど

これもまた全部工作されていたものです。


だから最近はネットってのが世論誘導で使われています。


ちなみに私は知ってまして、今はどうか知らないけど

このネットで工作する人たちってのがいて


そういうアルバイトが実際あるんですね。


私の友人が東京都内の、あの中央にある線路の

某駅のビルで働いていたのだけど


そこで彼なんかが法律事務所で仕事していたんですね。

んで同じビルにこのPCで工作活動する会社があって


んでよく喫煙所でそのバイトの人たちとよく話す機会があったと。

時給は当時は900円台だったらしいけど

今はもう少し高いんでしょう。

守秘義務はあるんだろうけど、喫煙所でやっぱ話しちゃうんですね。

人間だから。


当時はお仕事がヤフコメだったみたいだけど

最近はおそらくまとめサイトとかなんでしょう。


それで大体が20代~30代の派遣とかの人らなんだけど

そうやってPCに書き込むバイトみたいのがあるんですね。


もしあれだったら駅名も書いていいんだけど、

とりあえずそういうバイトしてる人たちがネット世論作りに

日々励んでるってのはこれはもう今は有名な話ですよね。


ただ私もその仕事やってる彼らの話を聞いたけど

やっぱり非正規雇用の人たちなんです。


たぶん、彼らもそんな工作活動の仕事なんて本当はしたくないでしょう。

ただそれ以外の職がない、という大きな社会問題もあるわけでして

彼らもその仕事くらいしかないからしてるわけであります。


私が知ってるネットウヨの方は、最初むかついて喧嘩したこと

あったけど、色々聞くとどうも病気なんですね。

だから自宅でそういう仕事してるんだけど、

私はそういう内情も少なからず知ってるんで


だから彼らも社会の中で生きる術がなくてその仕事をするしかない

という状況に追い込まれてる人の1人なんですね。


だから一概に彼らが悪いのか、というと考える問題であって

そういう仕事ばかりになってしまってる、っていう

今の若い世代の、すごい追い込まれた社会の姿もあるんだと思います。


だから考えさせられる。


それでネットなんかを見ると全部

「運転手のせい」としてるけど、やはり疑問が残る事件ではあります。


最近高齢者の事故をあおってる感じがあるけど

警察としても最近自動車事故ってのは増えないから


この前自転車の法律変えて、それで講習で天下り先を確保しましたが

次は高齢者事故でまた天下り先を高齢者講習とか高齢者免許を高くしたり

とかで、また警察ってのは色々やりたがってるんでしょう。


ちなみに日本はやはり警察が多すぎると思いまして、

もうあちこちでネズミ捕りしてます。


この前とか歩いていたら私が30年以上歩いていて一度も事故を

見たことない道路で警察車両が3台くらいズラーと並んで

飲酒検問やってました。



もう住宅街だから、みんな「何事だ、なんか事件なのか」と

いう感じで見ていたけどほんといたるところで

警察が市民を「取り締まってる」わけです。


最近は日本では商売も自由に出来ないんですね。


私の友人の社長が飲食店とか色々店やってるけど

店の営業時間とかを遅くまでやると


「出頭命令」が出るらしいです。


だからもっと営業時間延ばせば儲けられるし、また

街も明るくなるのだけど、


この行政が強すぎるというのが

日本の大きな問題であります。

(だから最近は歌舞伎前の靖国通りでさえ、暗い。)



ただ私はその飲酒検問の警察官と話して分かったのだけど

最近警察のそのネズミ捕りも文句言う人が増えてるんだと。


私も 


「おまえらなんでこんな事故も起こらないところで

検問してんねん、おまえらの高いこの無駄なネズミ捕りのために

みんな高い税金はらってねーぞ、


しかもこの前なんも事故起こってないそこに信号をおまえらが

作って大渋滞するようになって、また新しい一時停止線を勝手に引いて

それでここでおまえらがよく検問したり

ねずみ採りするようになったけど


税金の使い方おかしいやろ」


という話をしたのですが


そうしたらどうも話を聞くと、最近はこのネズミ捕りなんかも

すごい風当たりが強いらしいです。


それで警官のその現場の一番えらいのが


「おっしゃることは良くわかるのですが

私たちも仕事で 仕方なく やってるんです」


ということを言ってました。


もう話し方のニュアンスから私は分かったけど


「俺らも好き好んでこんな 仕事していないんだ。

もっと市民のためになる子供のころからあこがれていた

正義の警察官としての仕事をしたい。


しかし現実は厳しい。

上からネズミ捕りしろ、という命令があるんだ。

俺ら現場の警官はそれにあがらえない。

だから仕方ないんだ」


という風に聞こえました。

もう言い方からですね、「俺らの状況察してよ」と言う感じでした。


だから現場レベルで、警察官のまともな感性ある人間も

中にはいて、さすがにこれおかしいだろ、って思ってる現場の人間も

少ないにしてもいるんだな、ってのは最近感じます。


ただそこでそれこそオタクの無害そうなのを職質して

それで努力目標達成を求められたり、


無害そうなオバハンが一時停止をちょっとしないからといって

罰金取ったり・・・こんな仕事を 仕方なく やってる警官も

どうも多いのだろうと思います。


だからおそらく今警察の中でも警察のキャリア官僚が

色々と指示してくるけど


内部でおかしい、と思ってる現場の人間がずいぶんといるのだろう

というのは感じましたよね。


これは数年前になかった現象だから、

ちょっと最近変わってきてるのかなというのは感じました。




それで今回のトヨタのプリウスの事故の件でも

プリウスという車種名は隠してマスコミが報道していたけど


フォルクスワーゲンのときはあんだけ大々的にやったのに

今回のプリウスが病院に突っ込んだ事件は隠すのか、


それはやはり不思議ですよね。


それで明らかにプリウスの問題はスルーして

圧力があるのかないのか分かりませんが


とにかくマスコミも警察も総動員で

運転手の責任にしようとしている、と。


やはりこの不自然さはどうしても私が感じるところです。

少なくともどっちが原因か断定できない状況だから

両方の可能性を言及する必要はあると思います。



それで、私は今回の事故が電子制御システムがハッキングされて

起こったものなのか、本当に運転手の過失なのか

それはわかりませんが


可能性としてはどうも考えられるな、ということですよね。


これボーイング777系の事故でもそうですが

最近やたら飛行機事故が多発しております。


この原因は不明とされたりするけども

やはりオートランが絡んでる可能性は捨てきれないですよね。


ちなみに上記にあるようにトランプも選挙前に

SUVが暴走しだして危機一髪で助かったという話がありますよね。


トランプが乗っていた車両がBluejacketedといいまして、


このBluejacketedはSUVの新型車のことで

ハッカーがBluetoothを介してこの車の制御装置に侵入し

車を衝突させることができるというものですね。


ブレーキのスイッチを切り、自動変速、アクセルが作動し、

ハンドル操作が殆ど不可能にさせるということですが


もう今の時代IOTなんていうけど確かにこういうことが

可能なんだろう、ということです。


私もプログラムはライブドアのときに一応勉強はしましたが、

単純に機械制御しているプログラムがアクセルとかブレーキの

制御に絡んでるんだったらそこに侵入すれば

アクセルもブレーキも外部操作できてしまいますよね。


例えばネットを通じて家電を爆破させたり、とかですよね。

これがいずれ可能になるのかもしれません。



それで暴走したトランプの車はBIOSにセキュリティ侵害があった

ということですが


ここでどうも入り込めてしまう車が実際に存在している可能性がある

ということですよね。



だから最近それこそ自動運転車とかが普及しておりますが

これもまた恐ろしい代物かもしれませんが


それは生活ですごい便利なんだけど

誰かが目をつけた人物がいたとして、その人が自動運転の車であれば

そこのBIOSに侵入して制御不可能にすることは


技術的に可能なのかもしれません。


それで飛行機のオートランというのがありますが

このオートランですが、ハイジャック犯が入ってきても

飛行機の操作をさせないで第三者が遠隔操縦できるというものですが


これ要するにハッキングされたら飛行士が操縦権を失うリスクも

抱えているということです。



オートラン系の飛行機が最近よく墜落しておりまして

ボーイング777系はやたら墜落しているなんてネットでも

噂になりましたが


トランプがこのボーイングを予算云々で拒否ってるってのは

やはりそういうSUVが暴走した経験があるであろうトランプだから

自然なことだなというのは感じました。


だから最近は暗殺方法なんかも変化しておりまして

飛行機事故なんてのはオートラン機能に侵入して引き起こせるだろうし

便利な反面、少し物騒な時代になっているのかもしれません。


ちなみに私がマレーシアでびっくりしたことがあって

あのGPSって機能ありますでしょ??


あれ多くの人が電波つながってないと使えないと

思ってると思います。


ただアプリで「ネットにつながってなくても圏外でも

移動してる場所を追跡して地図表示できるアプリ」

ってのがあるんですね。


これ使ってみたけど、ネットが一切つながっていない圏外でも

GPS機能で自分がいる場所を地図で表示させられて


場所が分かっちゃうんです。


しかもマレーシアで。


だからスマフォってのもすごい便利だけど

あれは回線がつながってなくても持ってるだけで

居場所はキャリアには分かるんですね。


ちなみに警察なんかはあのスマフォの位置情報で

「ここに○千台のスマフォがある。だから混雑してるから

交通整理だ」とかやるらしいけど

全部見えてるって話は聞いたことあります。


それが交通整理に使われるくらいならいいと思うけど

悪用されたらどうなんだろう、というのは感じるところです。




それで上記Bluejacketedですが

最近例えば新しい車が自動運転を採用するようになっていて


「スマフォ経由で車を操作して車庫に入れられます」


というのも出てきました。

メルセデスとかがそういう商品投入してきてます。


これすごい便利ですよね??


けど逆に考えたらスマフォ経由でハッキングされれば

車の挙動をコントロールされちゃう


って問題もはらむのではないだろうか、とも思います。


今回の福岡の事故がそれなのかどうかは分かりませんが

可能性としてはちゃんとした調査もされていないから

否定できないだろうな、というのは私は感じました。



だから私たちは便利なデバイスに囲まれていて

それらは全てネットにつながってるけども


これからのIOT時代、それがリスクになる可能性も

捨てきれないわけですね。


特にトランプレベルの重要人物だとやはりこの辺に

すごい神経使ってるのだろう、というのは思います。



だからこういうのを知ると自動運転も便利だろうなとは思うし

一度半自動運転乗ったことがありますが

相当便利でしたが


やはり便利の代償としてリスクははらむというのは

認識しておいていいのかもしれません。




それでトランプが警戒しているボーイングってのがまさに

トランプが敵対する米戦争屋の会社ですから

彼がボーイング機に乗りたがらない理由がよく分かりますが


ここで政府専用機を

オートラン機能ありのボーイング新型機で発注してる国があるのですね。


それが日本です。


あの人たちの危機管理って大丈夫なんだろうか??

と私は思いましたが


米戦争屋系の人間ならば何か日本の首相で不都合な動きして

逆らってくるようだったら


オートラン操作して墜落させる、ということを考えるはずなんですね。


プログラムというのはどんな強固なプログラムでも

人間が作るものであるから

脆弱性があるものであって


完璧なものなどないわけです。


そこで政府専用機をよりによってオートラン搭載の

ボーイング新型機発注する日本という国の危機管理は

少し危ないですよね。


マレーシアのマハティールはこの辺をよく知っていて

それについて言及してるけど


日本だとこの辺が報道されない不思議もあります。


だから今回の福岡の事故と、トランプのボーイング拒否の件ですが

両方ともこの線で共通する点はありそうですが


同時に両方とも、マスコミは言及すると不都合な企業については

言及しない、という点でも共通しておりますね。



自動運転とかすごいもてはやされていますが、

同時にリスクも内在するんでしょうから


便利さとリスクは表裏一体であるのが世の常なんで

こういうのも知っておくといいかもしれません。


監視社会ってのは便利さを表向きに進められるものです。



それではまた!


ゆう












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